名称：一种二轮车扶正辅助装置

专利号：202421412194.1

专利人： 管经纬

技术领域

本实用新型涉及辅助装置技术领域，具体为一种二轮车扶正辅助装置。

背景技术

二轮车(包括自行车、电动自行车、摩托车)是百姓日常通勤工具，和汽车相比，占地面积小，机动灵活，使用成本低廉。但二轮车倒地后，尤其是电动自行车、摩托车，由于车身重，仅靠单人扶正甚为困难，且在扶正过程中容易造成二次伤害。

目前市场上无可随车携带的扶正辅助机械，有部分扶正机械体积大、重量大，只能随汽车运输开展第三方施救，无法自救。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供结构简单，方便折叠收纳，体积小，方便随车携带的一种二轮车扶正辅助装置。

本实用新型是这样实现的：

一种二轮车扶正辅助装置，包括底座支架，以及一端与所述底座支架的一端可转动连接的推板，所述底座支架的另一端可转动连接有推杆，所述推杆的一端与所述底座支架可转动连接，所述推杆的另一端与所述推板可转动连接，所述底座支架与所述推杆连接一端设置有锁止机构，所述推板的另一端通过所述锁止机构与所述底座支架连接。

进一步，所述推杆包括并列设置的两个弹簧液压杆，所述弹簧液压杆的伸出端与所述推板通过转轴可转动连接，所述弹簧液压杆的另一端通过转轴与所述底座支架可转动连接。

进一步，所述推板包括一端与所述底座支架可转动连接的第一斜板，所述第一斜板与所述推杆可转动连接，所述第一斜板的另一端连接有第二斜板，所述第一斜板与所述第二斜板不在一个平面，所述第二斜板远离所述第一斜板一端开设有用于与所述锁止机构连接的插孔，所述底座支架与所述推杆可转动连接一端开设有销孔；

所述锁止机构包括插设连接在所述插孔和销孔内的插销。

进一步，所述底座支架包括一端与所述推板可转动连接的第一支架，以及与第一支架连接的第二支架，所述第一支架与所述第二支架不在同一平面，所述第一支架与所述推板可转动连接一端与地面抵接，所述第二支架的自由端与地面抵接。

进一步，所述底座支架的水平长度范围为500-600mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在实际应用中，将底座支架与推板可转动连接一端插入倒地的车辆下方，解开锁止机构，使底座支架的另一端与推板断开连接，推杆的一端展开推动推板的一端抬起，逐渐增大推板与底座支架的夹角，以及推杆与底座支架的夹角，同时缩小推杆与推板的夹角，至推杆完全展开，通过推板将倒地的车抬起大于一半车座的高度，满足单人轻松扶起车辆的使用需求，使用完成后，使用者踩在推板上方，通过推板将推杆压合复位，将装置压合折叠，减小空间占据，总重量小于四公斤，方便携带；本实用新型结构简单，方便折叠收纳，体积小，方便随车携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记：底座支架1；第一支架11；第二支架12推板2；第一斜板21；第二斜板22；推杆3；插孔5；销孔6。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种二轮车扶正辅助装置，包括底座支架1，以及一端与所述底座支架1的一端可转动连接的推板2，所述底座支架1的另一端可转动连接有推杆3，所述推杆3的一端与所述底座支架1可转动连接，所述推杆3的另一端与所述推板2可转动连接，所述底座支架1与所述推杆3连接一端设置有锁止机构，所述推板2的另一端通过所述锁止机构与所述底座支架1连接。

请参阅图1，所述推杆3包括并列设置的两个弹簧液压杆，所述弹簧液压杆的伸出端与所述推板2通过转轴可转动连接，所述弹簧液压杆的另一端通过转轴与所述底座支架1可转动连接。本实施例中，解开锁止机构后，使底座支架1的另一端与推板2断开连接，通过两根并列设置的弹簧液压杆的伸出端自动伸展推动推板2，将推板2的一端抬起。

请参阅图1，所述推板2包括一端与所述底座支架1可转动连接的第一斜板21，所述第一斜板21与所述推杆3可转动连接，所述第一斜板21的另一端连接有第二斜板22，所述第一斜板21与所述第二斜板22不在一个平面，所述第二斜板22远离所述第一斜板21一端开设有用于与所述锁止机构连接的插孔5，所述底座支架1与所述推杆3可转动连接一端开设有销孔6；

所述锁止机构包括插设连接在所述插孔5和销孔6内的插销。

本实施例中，使用完成后，使用者踩在第一斜板21上，通过体重将第一斜板21向下压合，使得第二斜板22的插孔5与底座支架1的销孔6重合，通过插销插入销孔6和插孔5对推板2进行锁止，第一斜板21与第二斜板22不在一个平面，呈弯折形，便于踩踏压合。

请参阅图1，所述底座支架1包括一端与所述推板2可转动连接的第一支架11，以及与第一支架11连接的第二支架12，所述第一支架11与所述第二支架12不在同一平面，所述第一支架11与所述推板2可转动连接一端与地面抵接，所述第二支架12的自由端与地面抵接。本实施例中，第一支架11与第二支架12不在同一平面，第一支架11与第二支架12分别通过一端与地面抵接，进而使第一支架11和第二支架12与地面形成稳定的三角支撑关系。

请参阅图1，所述底座支架1的水平长度范围为500-600mm。本实施例中，针对坐高约700MM，车重约100KG的电动自行车或摩托车，选用抬升力约为1400N的推杆3，根据几何计算，抬升力大于车重，推杆3完全展开后高度大于车座高度的一半，推杆3完全展开后可以满足单人轻松扶正车辆的使用需求，且体积小，方便携带。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。